ئەسلى نۇسخىسى: ماگنىتلىق زاپچاسلار مۇتەخەسسىسى
ياپىلاق ترانسفورموتورلار PCB مىس يوپۇقىنى ئورايدىغان ئالاھىدە ترانسفورموتورلار بولۇپ، ئۇلارنىڭ لايىھىسى ئېلېكتر ئىقتىدارى، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى ئوتتۇرىسىدا قايتا-قايتا ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. تۆۋەندە PCB تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورى لايىھىسى ئۈچۈن 20 ئاچقۇچلۇق سوئال ۋە جاۋاب بېرىلگەن بولۇپ، ئاساسىي ئۇقۇملار، يادرو تاللاش، ئوراما ئورۇنلاشتۇرۇشى، پارازىت پارامېتىر كونترول قىلىش، ئىسسىقلىق لايىھىسى ۋە جەرياننى يولغا قويۇش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
1. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورماتور دېگەن نېمە؟ ئۇنىڭ ئەنئەنىۋى ئورالغان ترانسفورماتورلاردىن ئاساسلىق پەرقى نېمە؟
جاۋاب: ياپىلاق ترانسفورماتور كۆپ قەۋەتلىك بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسى (PCB) دىكى ياپىلاق مىس يوپۇقنى ئورايدىغان بىر خىل ترانسفورماتور. ئاساسلىق پەرقى شۇكى، ئەنئەنىۋى ترانسفورماتورلار ئىسكىلىتنىڭ ئەتراپىغا ئورالغان ئېماللانغان سىمنى ئىشلىتىدۇ، ياپىلاق ترانسفورماتورلارنىڭ ئورالغان قىسمى بولسا PCB تاختىسىغا ئويۇلغان سىپىرال مىس يوپۇقلار بولۇپ، ماگنىتلىق يادرو (ئادەتتە فېررىت) بىۋاسىتە PCB زاپچاسلىرىغا قىسىلىدۇ. بۇ قۇرۇلما ئۇنىڭغا تۆۋەن ئېگىزلىك (تۆۋەن پىروفىل)، يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە ئەلا سۈپەتلىك مۇقىملىق خۇسۇسىيىتىنى بېرىدۇ.
2. سوئال: PCB تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلىرىنى ئىشلىتىشنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكلىرى نېمە؟
جاۋاب: ئاساسلىق ئەۋزەللىكلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
1. يۇقىرى ئۈنۈملۈك ۋە تۆۋەن ئېقىش ئىندۇكسىيەسى: ئورالغان ئۇلىنىش چىڭ بولۇپ، ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئادەتتە %0.2 تىن تۆۋەن كونترول قىلغىلى بولىدۇ.
2. ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى ياخشى: ياپىلاق قۇرۇلمىنىڭ يۈزە كۆلىمى/ھەجىم نىسبىتى چوڭراق، ئىسسىقلىق يوللىرى قىسقا بولۇپ، ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ئاسان.
3. ياخشى مۇقىملىق: پارازىت پارامېتىرلىرى PCB ئىشلەپچىقىرىش توغرىلىقى بىلەن بەلگىلىنىدۇ، مەھسۇلاتنىڭ ئىقتىدارىنى تەكرارلىغىلى بولىدۇ، بۇ ئۇنى ئاپتوماتىك ئىشلەپچىقىرىشقا ناھايىتى ماس كېلىدۇ.
4. تۆۋەن پىروفىل: ئومۇمىي ئېگىزلىكى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىتىلگەن، بۇ ئۇنى يۈزە ئورنىتىش (SMT) ۋە يۇقىرى سەزگۈرلۈك مودۇل توك بىلەن تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرىگە ماس كېلىدۇ.
3. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلارنىڭ ئاساسلىق لايىھىلەش قىيىنچىلىقلىرى ياكى كەمچىلىكلىرى نېمە؟
جاۋاب: ئاساسلىق قىيىنچىلىق:
1. چوڭ تارقالغان سىغىم: چوڭ پاراللېل رايون ۋە ياپىلاق مىس يوپۇقلار ئارىسىدىكى بوشلۇق كىچىك بولغاچقا، بىرىنچى ۋە ئىككىنچى تەرەپلەر ئوتتۇرىسىدىكى پارازىت سىغىم (CPS) ئادەتتە ئەنئەنىۋى ترانسفورموتورلارغا قارىغاندا چوڭ بولىدۇ، بۇ EMI ۋە يۇقىرى چاستوتا خۇسۇسىيىتىگە تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.
2. بۇرۇلۇش سانى چەكلىك: PCB قەۋەتلىرىنىڭ سانى ۋە جەريانلىرى ئېرىشكىلى بولىدىغان ئومۇمىي بۇرۇلۇش سانىنى چەكلەيدۇ، بۇ ئادەتتە بۇرۇلۇش سانى نىسبەتەن كىچىك بولغان ئەھۋاللارغا (مەسىلەن، يېرىم كۆۋرۈك توپولوگىيەسى) ماس كېلىدۇ.
3. دېرىزە ئىشلىتىش مىقدارى تۆۋەن: PCB ئاساسى (ئېپوكسى قەۋىتى) ماگنىتلىق ئۆزەك دېرىزىسىدىكى بوشلۇقنىڭ خېلى كۆپ قىسمىنى ئىگىلەيدۇ، مىس تولدۇرۇش كوئېففىتسېنتى نىسبەتەن تۆۋەن (تەخمىنەن %30).
4. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورماتور ئادەتتە قايسى چاستوتا دائىرىسىدە ئىشلەيدۇ؟
جاۋاب: ياپىلاق ترانسفورموتورلار يۇقىرى چاستوتىلىق خىزمەت مۇھىتىغا ئالاھىدە ماس كېلىدۇ، ئادەتتە ئون نەچچە كىلوگېرتستىن بىر قانچە MHz غىچە بولغان چاستوتىلاردا ئىشلەيدۇ. ياپىلاق ئۆتكۈزگۈچنىڭ تېرىنىڭ تەسىرىنى ئۈنۈملۈك ئازايتالايدىغانلىقى ئۈچۈن، ئۇ يۇقىرى چاستوتىلاردا كۆرۈنەرلىك ئۈنۈم ئۈستۈنلۈكىگە ئىگە.
ماگنىتلىق يادرو ۋە ماتېرىيال تاللاش
5. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلاردا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماگنىتلىق يادرو شەكىللىرى نېمە؟ قانداق تاللاش كېرەك؟
جاۋاب: كۆپ ئۇچرايدىغان ماگنىتلىق يادرولار E تىپلىق، RM تىپلىق ۋە ER/ETD تىپلىقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
·E تىپلىق (مەسىلەن، EI، EE): باھاسى تۆۋەن، ئىسسىقلىق تارقىتىشى ياخشى، دېرىزە كۆلىمى چوڭ، يۇقىرى توك ئىشلىتىش ئۈچۈن ماس كېلىدۇ، ئەمما قوغداش ئىقتىدارى ناچار.
·RM تىپى (تىپلىغىلى بولىدۇ): ئايلانما مەركىزىي تۈۋرۈك ئورالما ئايلىنىش ئۇزۇنلۇقىنى قىسقارتالايدۇ (مىس يوقىتىشنى ئازايتىدۇ)، ئۆزىنى قوغداش ئۈنۈمى ياخشى، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى كىچىك، ئەمما دېرىزە نىسبەتەن كىچىك.
·ER/ETD تىپى: بۇ ئىككىسىنىڭ ئارىسىدا، ئۇ E تىپلىق چوڭ كۆزنەك ۋە RM تىپلىق ئايلانما مەركىزىي تۈۋرۈكنىڭ ئەۋزەللىكلىرىنى بىرلەشتۈرىدۇ.
6. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورنىڭ ماگنىتلىق يادروسى ئادەتتە قانداق ماتېرىيال ئىشلىتىلىدۇ؟
جاۋاب: ئۇلارنىڭ دېگۈدەك ھەممىسى فىلىپسنىڭ 3F3، 3F4 ياكى TDK نىڭ PC40/PC95 قاتارلىق يۇقىرى چاستوتىلىق قۇۋۋەتلىك فېررىت يۇمشاق ماگنىتلىق ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ. بۇ ماتېرىياللار يۇقىرى چاستوتىلاردا ماگنىتلىق يادرو يوقىتىشى (گىستېرېزىس ۋە قۇيرۇق توك يوقىتىشى) تۆۋەن بولىدۇ.
7. سوئال: ماگنىتلىق يادرونىڭ دېرىزە ئىشلىتىش كوئېففىتسېنتى قانچە؟ ياپىلاق ترانسفورموتور نېمە ئۈچۈن تۆۋەن؟
جاۋاب: دېرىزە ئىشلىتىش كوئېففىتسېنتى ماگنىتلىق يادرونىڭ دېرىزە رايونىدا ئەمەلىيەتتە ئىگىلىگەن مىس ئۆتكۈزگۈچلەرنىڭ نىسبىتىنى كۆرسىتىدۇ. ئەنئەنىۋى ترانسفورموتورلارنىڭ نىسبىتى تەخمىنەن 0.4، ياپىلاق ترانسفورموتورلارنىڭ نىسبىتى ئادەتتە پەقەت 0.25 ~ 0.3. چۈنكى، مىس يوپۇرماقتىن باشقا، PCB تاختىسىدىكى دېرىزە بوشلۇقىنى ئىگىلەيدىغان نۇرغۇن ئېپوكسى رېشىنكىسى ئىزولياتسىيە قەۋىتى (PP ۋە يادرو) بار.
ئوراما لايىھەسى ۋە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى
8. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورنىڭ ئورالمىلىرىنى قانداق قىلىپ PCB دا تىزىپ ياكى پاراللېل ئۇلىغىلى بولىدۇ؟
جاۋاب: قەۋەتلەر ئارا ئۇلىنىش PCB دىكى تۆشۈكلەر (vias)، كۆمۈلگەن تۆشۈكلەر ياكى كۆرۈنمەيدىغان تۆشۈكلەر ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.
·تۈرلۈك ئۇلىنىش: ئايلىنىش سانىنى كۆپەيتىش ئۈچۈن، ھەر خىل قەۋەتتىكى سىپىراللىق سىملارنى باشتىن-ئاخىر تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن ۋىئاس ئىشلىتىڭ.
·پاراللېل ئۇلىنىش: توك ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كۆپ قەۋەتلىك چىرىغىلارنى پاراللېل ئۇلايدۇ، ئادەتتە ئىككىنچى دەرىجىلىك چىرىغىلاردا تۆۋەن توك بېسىمى ۋە يۇقىرى توك چىقىرىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
سوئال: «ئارا ئارىلاشتۇرۇش» ياكى «كىرىشتۈرۈش» تېخنىكىسى دېگەن نېمە؟ نېمىشقا بۇنى قىلىشىمىز كېرەك؟
جاۋاب: ئارىلاشتۇرۇش دېگەنلىك بىرىنچى ئورالما (P) ۋە ئىككىنچى ئورالما (S) نى قەۋەتلەرگە نۆۋەت بىلەن قويۇشنى كۆرسىتىدۇ، مەسىلەن PSPS ياكى SPS قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىش. بۇنداق قىلىشنىڭ پايدىسى: 1. ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئازايتىش: بىرىنچى ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك ماگنىتلىق باغلىنىشنى كۈچەيتىش.
2. ئۆزگىرىشچان توك قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىش: يۇقىرى چاستوتىلىق توكنىڭ ئۆتكۈزگۈچتە تېخىمۇ تەكشى تارقىلىشىنى ئىشقا ئاشۇرۇش ۋە يېقىنلىق ئېففېكتىدىن كېلىپ چىققان زىياننى ئازايتىش.
10. سوئال: ھەر خىل ئوراش ئورۇنلاشتۇرۇشلىرىنىڭ (مەسىلەن، P/S ئايرىش بىلەن ئارىلىشىشنىڭ ئۆزئارا تەسىرى) ئېقىش ئىندۇكسىيەسى ۋە پارازىت سىغىمچانلىقىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟
جاۋاب: بۇ ئادەتتىكى مۇرەسسە مۇناسىۋىتى.
·ئايرىم ئورۇنلاشتۇرۇش: چوڭ ئېقىش ئىندۇكسىيەسى، ئەمما قەۋەتلەر ئارا پارازىت سىغىمچانلىقى كىچىك.
·ئاددىي ساندۋىچ (مەسىلەن، PSP): ئېقىش ئىندۇكسىيەسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ، ئەمما پارازىت سىغىمچانلىقى ئاشىدۇ.
· چوڭقۇر ئارىلىشىش (PSPS غا ئوخشاش): ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرگىلى بولىدۇ، ئەمما پارازىت سىغىمچانلىقىنى ئەڭ چوڭ چەككە چۈشۈرگىلى بولىدۇ. لايىھىلىگۈچىلەر توك يولى تەلىپىگە ئاساسەن، مەسىلەن، LLC ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ۋە قاتتىق ئالماشتۇرۇش سىغىمچانلىقىنى كونترول قىلىش قاتارلىق ئۇسۇللار ئارقىلىق سودا قىلىشى كېرەك.
11. سوئال: يۇقىرى ۋولتلۇق ياكى يۇقىرى توك ئىشلىتىش ئۈچۈن PCB ئورامىسىنى لايىھىلەشتە نېمىلەرگە دىققەت قىلىش كېرەك؟
جاۋاب: يۇقىرى توك: قېلىن مىس ياپقۇچ (مەسىلەن، 2oz-4oz)، كۆپ قەۋەتلىك پاراللېل ئۇلىنىش ۋە كۆپ پاراللېل ئۆتۈشمە يوللار توكنى ئۆتكۈزۈش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدۇ، ھەمدە سىرتقى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىشلىتىلىدۇ.
·يۇقىرى توك بېسىمى: يېتەرلىك ئىزولياتسىيە ئارىلىقىغا (يىرىلىش ئارىلىقى ۋە ئېلېكتر بوشلۇقى) كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. مەسىلەن، IEC60950 نىڭ تەلىپىگە ئاساسەن، بىرىنچى ۋە ئىككىنچى گىرۋەكلەر ئارىسىدىكى ئىزولياتسىيە قېلىنلىقى ئادەتتە 400 μ مېتىردىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك.
پارازىت پارامېتىرلىرى ۋە يۇقىرى چاستوتا خاراكتېرى
سوئال: نېمە ئۈچۈن تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلارنىڭ ئېقىش ئىندۇكسىيەسى مۇھىم؟ قانداق كونترول قىلىش كېرەك؟
جاۋاب: ئېقىش ئىندۇكسىيەسى ئالماشتۇرغۇچ ئۆچۈرۈلگەندە توك بېسىمىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، يۇقىرى چاستوتىلىق ئۈزۈلۈش چاستوتىسىنى چەكلەپ قويۇشى مۇمكىن. LLC قاتارلىق رېزونانسلىق توپولوگىيەلەردە، ئېقىش ئىندۇكسىيەسى رېزونانسلىق ئىندۇكسىيەنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىشى مۇمكىن. ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى كونترول قىلىش ئۇسۇللىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: پەلەمپەيسىمان ئوراملارنى ئىشلىتىش، ئوراملار ئارىسىدىكى ئىزولياتورلۇق قەۋەتنىڭ قېلىنلىقىنى ئازايتىش ۋە دەسلەپكى ۋە ئىككىنچى ئوراملارنى تولۇق ماسلاشتۇرۇش.
13. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلارنىڭ چوڭ تارقالغان سىغىمچانلىقىنى قانداق ئەلالاشتۇرۇپ، EMI نى ئازايتىش كېرەك؟
جاۋاب: تارقالغان سىغىمچانلىقنى ئازايتىش ئۇسۇللىرى بىرىنچى ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك ئوراشلار ئارىسىدىكى ئىزولياتور قەۋىتىنىڭ قېلىنلىقىنى ئاشۇرۇش (لېكىن ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئاشۇرۇش)، بىرىنچى باسقۇچلار ئارىسىغا يەر بىلەن قاپلاش قەۋىتىنى كىرگۈزۈش ۋە قەۋەتلەر ئارىسىدىكى قاپلىنىش كۆلىمىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئوراش لايىھەسىنى ئەلالاشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
14. سوئال: تېرە ئېففېكتى ۋە يېقىنلىق ئېففېكتى دېگەن نېمە؟ ياپىلاق ترانسفورموتورلار بىلەن قانداق مۇئامىلە قىلىش كېرەك؟
جاۋاب: يۇقىرى چاستوتىلاردا، توك ئۆتكۈزگۈچنىڭ يۈزىگە قاراپ ئېقىشقا مايىل بولىدۇ (تېرە ئېففېكتى)، قوشنا ئۆتكۈزگۈچلەرنىڭ ماگنىت مەيدانى توكنى تېخىمۇ تەكشىسىز تارقىتىدۇ (يېقىنلىق ئېففېكتى)، بۇ ئۆزگىرىشچان توك قارشىلىقىنىڭ ئېشىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ. ياپىلاق ترانسفورموتورلار ئۆتكۈزگۈچ سۈپىتىدە ياپىلاق ۋە نېپىز مىس يوپۇرماقنى ئىشلىتىدۇ، ئۇلارنىڭ قېلىنلىقى ئادەتتە بۇ چاستوتىدىكى تېرە چوڭقۇرلۇقىدىن كىچىك قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ، بۇ يۇقىرى چاستوتىلىق يوقىتىشلارنى ئۈنۈملۈك ئازايتىدۇ.
ئىسسىقلىق لايىھەسى ۋە تېخنىكىسى
15. سوئال: تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلارنىڭ ئاساسلىق ئىسسىقلىق مەنبەسى نېمە؟ ئىسسىقلىقنى قانداق تارقىتىش كېرەك؟
جاۋاب: ئىسسىقلىق ئاساسلىقى ماگنىتلىق يادرو يوقىتىشى (گىستېرېزىس يوقىتىشى) ۋە ئوراش يوقىتىشى (مىس يوقىتىشى، بولۇپمۇ ئۆزگىرىشچان توك قارشىلىقلىرى كەلتۈرۈپ چىقارغان يوقىتىش) دىن كېلىدۇ. ئىسسىقلىق تارقىتىشنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، تۈز قۇرۇلمىنىڭ يۈزى چوڭ بولۇپ، ئىسسىقلىق بىۋاسىتە ماگنىتلىق يادرونىڭ يۈزى ۋە PCB نىڭ سىرتقى مىس قەۋىتىدىن تارقىلىپ كېتىدۇ؛ ئادەتتە، ترانسفورموتورلارنى ئاليۇمىن ئاساس ياكى ئىسسىقلىق قاچىسىغا چاپلىغىلى بولىدۇ، ئىسسىقلىق تارقىتىشنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ئىسسىقلىق ئۆتكۈزگۈچ يېلىم ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
16. سوئال: PCB نىڭ مىس قېلىنلىقى ۋە سىزىق كەڭلىكى لايىھەگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟ تەۋسىيە قىلىنغان توك ئۆتكۈزۈش سىغىمى قانچىلىك؟
جاۋاب: مىسنىڭ قېلىنلىقى بىرلىك كەڭلىكتىكى توك ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارىنى بەلگىلەيدۇ. ئادەتتىكى مىسنىڭ قېلىنلىقى 1oz (تەخمىنەن 35 μ m) ۋە 2oz (تەخمىنەن 70 μ m) بولىدۇ. توك زىچلىقى ئادەتتە 20 ~ 50A / mm² ئارىلىقىدا تاللىنىدۇ. سىزىق كەڭلىكىنى ئۈنۈملۈك توك قىممىتى، يول قويۇلغان تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى ۋە PCB ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى (مەسىلەن، ئەڭ كىچىك سىزىق كەڭلىكى / سىزىق ئارىلىقى) غا ئاساسەن بېكىتىش كېرەك.
17. سوئال: نېمىشقا PCB نىڭ لايىھەسى سىممېترىكلىككە ئەھمىيەت بېرىدۇ؟
جاۋاب: سىممېترىك قاتلاملىق قۇرۇلما (بىردەك قېلىنلىق ۋە مىس تەقسىملىنىشى بىلەن) قاتلاملىق تاختاينىڭ ئىسسىقلىق ۋە مېخانىكىلىق بېسىمىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ، تاختاي تاختىسىنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىن ئېگىلىپ قېلىشىنىڭ (ئېگىلىپ دېفورماسىيەگە ئۇچرىشىنىڭ) ئالدىنى ئېلىپ، ترانسفورموتورلارنىڭ يىغىش ئۈنۈمى ۋە ماگنىتلىق يادرونىڭ چىڭ ماسلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
18. سوئال: ماگنىتلىق يادرو قانداق بېكىتىلىدۇ؟ نېمىشقا ئۇنى چاپلاش يۈزىگە يېلىم بىلەن چاپلىغىلى بولمايدۇ؟
جاۋاب: ماگنىتلىق ئۆزەكنى بېكىتىشتە ئادەتتە قىسقۇچلار (ماگنىتلىق ئۆزەكلىك) ياكى ئېپوكسى رېشىن يېلىملىرى ئىشلىتىلىدۇ. ئالاھىدە دىققەت: يېلىمنى ھەرگىز ماگنىتلىق ئۆزەكنىڭ چاپلىشىش يۈزىگە (ئوتتۇراھال تۈۋرۈك) سۈرتمەسلىك كېرەك، بولمىسا ئۇ كېرەكسىز ھاۋا بوشلۇقى ھاسىل قىلىپ، ماگنىت ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە ئىندۇكسىيەسىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يېلىمنى ماگنىتلىق ئۆزەكنىڭ سىرتقى گىرۋىكىنىڭ ئەتراپىغا سۈرتۈش كېرەك.
جاۋاب: 1 ئۆلچەمنى بېكىتىش: توپولوگىيەگە ئاساسەن بۇرۇلۇش نىسبىتى، ئىندۇكتانس، قۇۋۋەت ۋە چاستوتا قاتارلىقلارنى بېكىتىڭ.
2. ماگنىتلىق يادرو تاللاش: AP ئۇسۇلى (كۆلەم ھاسىل قىلىش ئۇسۇلى) ئارقىلىق ماگنىتلىق يادرونىڭ چوڭلۇقىنى مۆلچەرلەڭ ۋە ماس كېلىدىغان ماگنىتلىق يادرو ماتېرىيالى ۋە شەكلىنى تاللاڭ.
3. بۇرۇلۇشلارنى ھېسابلاش: ماگنىتلىق تويۇنۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن بىرىنچى ۋە ئىككىنچى تەرەپتىكى بۇرۇلۇشلارنىڭ سانىنى ھېسابلاڭ.
4. ئوراما لايىھەسى: PCB يۇمشاق دېتالىدا ئوراما قۇرۇلمىسىنى (قاتلام-قاتلام، پاراللېل/تۈرلۈك) بېكىتىش ئۈچۈن ئورالمىلارنى تەرتىپكە سېلىڭ.
5. يوقىتىش ۋە تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىنى ھېسابلاش: تېمپېراتۇرا ئۆرلىشىنىڭ يول قويۇلغان دائىرىدە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن مىس ۋە تۆمۈر يوقىتىشىنى مۆلچەرلەڭ.
6. پارازىت پارامېتىرىنى چىقىرىش: ئېقىش ئىندۇكسىيەسى ۋە تارقالغان سىغىمچانلىقنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى سىمۇلياتسىيە ياكى ھېسابلاش ئارقىلىق باھالاڭ.
7. PCB قۇرۇلۇش سىزمىسى
20. سوئال: ئالدى ۋە ئارقا يۆنىلىشلىك ئۆزگەرتكۈچلەردە تۈزلەڭلىك ئۆزگەرتكۈچلەرنى ئىشلىتىشنىڭ لايىھەلەش نۇقتىسىدا قانداق پەرق بار؟
جاۋاب:
ئالدى/كۆۋرۈك ئۆزگەرتكۈچ: ترانسفورموتورلار ئاساسلىقى ئېنېرگىيە يەتكۈزۈش ۋە ئايرىۋېتىش رولىنى ئوينايدۇ. لايىھەلەشتىكى ئاساسلىق نۇقتا ئېقىش ئىندۇكسىيەسىنى ئازايتىش (ئۆتكۈر ئۆزگىرىشتىن ساقلىنىش) ۋە زىياننى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش. تۈزلەڭلىك ترانسفورموتورلارنىڭ تۆۋەن ئېقىش ئىندۇكسىيەسى بۇ يەردە مۇتلەق ئەۋزەللىك.
قايتىش ئۆزگەرتكۈچ: بۇ يەردىكى «ترانسفورموتور» ئەمەلىيەتتە ئېنېرگىيە ساقلاشقا ئېھتىياجلىق بولغان ئۇلانغان ئىندۇكتور. شۇڭا، ماگنىتلىق يادرودا تويۇنۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ھاۋا بوشلۇقى بولۇشى كېرەك. لايىھەنىڭ مۇھىم نۇقتىسى ھاۋا بوشلۇقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئېنىق كونترول قىلىپ، ئېرىشمەكچى بولغان سەزگۈرلۈككە ئېرىشىش، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ھاۋا بوشلۇقىنى ئېچىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئەتراپتا زىياننىڭ كۆپىيىشى مەسىلىسىنى ھەل قىلىشتۇر.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 3-ئاينىڭ 16-كۈنى
